在船员训练室里，几名即将展开任务的随船考察者在集中做体能训练。
“牛顿号”是一艘中型行星船，可以拖挂2个无人动力柜，船上的生态系统不可能像“太平洋号”上那么庞大和完备，居住舒适度也远远不及母船。
“太平洋号”采用的是可控核聚变发动机，这种用核燃料作为主要发动机推进介质的做法，代表了当时人类最先进的科技了。
但是，在舰船乘客冬眠10年的时间里，亚当已经通过无时无刻的计算，把在人类“3号太空城”中偶然发现的反重力力场的参数研究明白了，发动机引擎的小型化也实现了。
在冬眠第5年，亚当就造出了第一台反重力发动机原型，在其后的2年间不断改进，生产出了近13个成熟、稳定的发动机，并通过4个月的体外实验，证实了其可靠性。
于是，“亚当”就在航行途中制造了“太平洋号”的另外一套动力系统。只等舰上人员的确认，立即就可以切换模式。所以，“太平洋号”上，现在是有两套发动机的。
这种反重力力场，是依靠反粒子的控制来推进庞大物质的运动，其核心燃料就是金属氢或液态金属氢。
金属氢是一种简并态物质，经过超1000万的大气压作用而形成的。通常存在于大行星的内部，比如，像土星或木星那样的天体。
“太平洋号”上有专门利用巨大磁场力制造的“动态冲压设备”，所以制造金属氢没有任何难度。“牛顿号”的主要任务自然是采集能源，为母船提供能持续推进至少5年的衰变元素燃料。
“牛顿号”虽说理论上是一艘矿产飞船，但是，4名随船科学家要在上面度过220小时，也是没有任何问题的。
诸葛云在考虑他的任务，引力波发生器已经从他的房间运到了“牛顿号”上，现在唯一要担心的是发射它后，能否按预定的程序，停留在那颗小行星的低空轨道上。
这可能需要特制的小型**来发射它。
幸运的是，“牛顿号”上就有这种东西，为了最低级的防御而携带的武器发射装置。
主要用途是消灭一些靠近的陨石，或可能会对飞船造成损害的太空物质——比如彗星，可以用这些武器改变其运行轨道。
“很好，很好。”诸葛云对这种安排感到很满意。
他不需要向舰长和其他成员解释携带“引力波”发生器的原因，道理很简单，这是每个随船研究者的任务，没人会干涉别人的研究，除非在一些特别的情况下，比如——会威胁到其他船员的生命时。
引力波发生器这东西其实并不大，像一根长长的机械管子，平时会绕成一个圆圈，使用时再机动展开。
人类已经能够做到把它放进一辆小车的程度。发射后进入预定轨道，然后让它通过与附近星体的扰动，模拟“和谐共振”产生的时空涟漪，达到一个相对平衡的状态。
“牛顿号”上的权限与“太平洋号”的不同，几乎任何一位船员都有操控它的权限。
现在，诸葛云等四位考察者，已经准备好享受这一次220小时的旅程了。他们拟定了考察计划，接下来有12个小时的准备。
考察计划是，在“牛顿号”进入行星低空轨道后，让其释放由智脑控制的动力柜机器人，环绕轨道自行采集丰富的氢元素。