叶子书研究的不是一款合适的核电池产品，而是一套同位素核电池技术T系，因为几乎所有元素都有放SX同位素。
这就意味着几乎所有的元素都可以作为核电池的原材料，他旗下的企业，完全可以根据实际产品需要，研发不同的核电池。
只要解决核电池的充电技术和核电池的衰变类型，在叶子书看来如果是α衰变和β衰变，基本上是安全的。
更何况他研发的核电池，不只是简单地利用元素的同位素衰变释放能量，而是会和特殊结构的物质混合在一起。
可以及时捕获衰变带来的能量和释放的S线粒子，将衰变带来的放SX危害，直接在核电池内部消化，根本就不会被释放到外部。
这b简单在核电池外部包裹一些阻挡S线的材料要好得多，哪怕因为其他原因导致核电池破损，也不用担心有太大的危害。
当然，这些技术对他而言都是小问题，核电池最难的部分，就是如何将衰变後的元素还原成衰变前的元素，这个过程就是充电过程。
为了能够T现核电池的制造难度，他准备采用最新的仿生制造技术来实现核电池的制造过程，提升制造门槛。
使用这种方法制造的核电池，光是破解就是一大难题，就算破解了，想要复制出来，难度也b普通核电池高得多。
而对掌握这种制造技术的企业而言，反而使用仿生制造技术来生产，难度是最低的，成本反而不算特别大。
同时利用这样的超级项目，可以加快他旗下企业建立仿生制造技术产业链，总b目前状态要好得多。
目前还没有一项超级制造项目来引导仿生制造技术产业链的构建，会让一些企业没有特别大的动力来投资该技术。
为了T现核电池的运用前景，叶子书打算等核电池技术T系研发完成之後，立即开展核动力飞机的研发工作。
寰宇集团目前的飞机制造业务做得还算不错，但是还没有达成叶子书的真正期望，至少没有在国际市场上形成绝对优势。
倒不是他们的技术不行，而是非市场因素导致他们和另外两家航空制造巨头形成了三足鼎立状态，这显然不是他愿意看到的。
但是想要打破目前的僵局很难，因为这不是市场行为，很难通过技术优势来实现超越，因此必须另辟蹊径。
既然两大航空巨头的大後方无法拿下，那麽只能先将外围市场全部给拿下，按理说以寰宇集团目前的实力，也是有这个能力的。
但是这里面有太多的政治纠葛，导致寰宇集团在开拓国际市场的时候，虽然也收获颇丰，但是却很难一举定乾坤。
所以必须要有更加先进的客机来击溃两大航空巨头在这些市场的能力，等到他们失去了这些市场之後，事情就要好办多了。
像商业产品，最重要的还是市场，市场越大意味着产品的成本分摊就越低，在市场上越具有价格优势。
如果他们仅仅固守本土市场的话，他们的人口不是最多的，市场也不是最大的，一旦失去外部市场，迟早也会因为高昂的成本让其失去竞争力。